Palettenkreislauf –

 Der Palettentausch und seine Alternativen  

Diskussionen rund um den Palettentausch

Das wohl bekannteste und am weitesten verbreitete Modell im Paletten-Handling ist der Palettentausch, der allerdings in letzter Zeit heftig ins Kreuzfeuer der Kritik geraten ist, da viele Unternehmen über enorm gestiegene Kosten klagen. Aus diesem Grund gab der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV) beim Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik in 2009 eine Studie in Auftrag, die die tatsächlichen Kosten des Palettentauschs ermittelt und die effektiv anfallenden Kostenblöcke für Versender, Spediteure und Empfänger transparent gemacht hat. Wichtigste Ergebnisse: Bei einem einzigen Palettentausch-Vorgang fallen Kosten von bis zu 3,00 € an, bei einem kompletten Umlauf einer Palette liegen sie sogar zwischen 3,81 € und 4,96 €. Hauptkostentreiber sind hierbei in erster Linie die enormen Verwaltungskosten sowie die Kosten für Schwund, Diebstahl und Reparatur der Paletten.

Darüber hinaus wird in der Logistikbranche heftig gestritten, ob das Tauschverfahren an sich heute noch zeitgemäß ist, weil sich die Logistikprozesse und die Anforderungen in den letzten Jahren komplett verändert haben: So macht die zunehmende Globalisierung den Zug-um-Zug Tausch von Paletten im internationalen Speditionsverkehr nahezu unmöglich. Auch Leerfahrten zum Ausgleich von Palettenfehlbeständen können sich viele Speditionen nicht mehr leisten, da diese Zusatztransporte die ohnehin knappen Margen aufzehren. Im Hochregallager dürfen nur neuwertige und qualitativ einwandfreie Paletten zum Einsatz kommen, damit eine ausreichende Sicherheit und ein störungsfreier Betrieb gewährleistet sind. Auch dies kann beim klassischen Tauschgeschäft häufig nur schwer oder gar nicht gesteuert werden.

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„Ausstieg aus dem Tausch – wie geht das?“
Gerade die Spediteure, die beim Palettentausch etwa 65% der Gesamtkosten tragen und jährlich mit Kosten im 6-stelligen Bereich zu kämpfen haben, fordern den Ausstieg aus dem Tausch. Während mittlerweile einige europäische Länder (u.a. Italien, Schweiz, Dänemark) aus dem kostenfreien Tauschgeschäft ausgestiegen sind, tun sich die Marktpartner in Deutschland sichtlich schwerer. Dies liegt u. a. daran, dass die meisten Unternehmen zu wenig über den Tausch und die möglichen Alternativen im Palettenhandling wissen. Laut Falkenhahn habe man die interessante Erfahrung gemacht, dass selbst eingefleischte Logistiker gar nicht so recht wüssten, wie der Tausch eigentlich funktioniert und welche Alternativen es zu diesem klassischen Modell gibt.

Die meisten Unternehmen denken nach wie vor, es gebe einen geschlossenen Tauschpool, aus dem ein Ausstieg gar nicht oder nur unter großem Aufwand möglich ist. Vielen ist dabei nicht bewusst, dass es „DEN Europalettenpool“ als geschlossenen zentralen Tauschpool gar nicht gibt. Hier werden lediglich einheitliche Kriterien für den Tausch festgelegt – der Tausch an sich wird durch individuelle Absprache zwischen zwei Vertragspartnern, also Versender und Empfänger/Handel oder Versender und Spedition/Transporteur usw., vereinbart. 

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Der Kreislauf einer Palette – Alternativen zum Tausch
Um hier Klarheit zu schaffen und die Marktteilnehmer für das Thema des effektiven und wirtschaftlichen Palettenmanagements zu sensibilisieren, hat die Falkenhahn AG den Kreislauf einer Palette anhand einer Grafik veranschaulicht (siehe Schaubild „Palettenkreislauf“). Hieraus geht anschaulich hervor, welchen Weg eine Palette durchläuft und vor allem, welche Alternativen zum Tausch bestehen:

Die Palette beginnt ihren Weg beim Hersteller wie z. B. der Firma Falkenhahn AG, wo sie  frisch aus der Produktion ihre Reise zum ersten Abnehmer aus Industrie oder Handel antritt. Dieser bestückt die Palette mit seiner Ware und lässt sie dann durch einen Spediteur zum Empfänger transportieren (ebenfalls aus Industrie oder Handel). Dieser setzt die Palette wiederum ein, um seine Waren zu transportieren oder verkauft sie an einen Händler. So kommt eine Palette im Laufe ihres Lebens in unterschiedlichsten Bereichen und Branchen zum Einsatz. Dabei kommen drei verschiedene Möglichkeiten in Frage: 

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Tausch
Das bekannteste und am weitesten verbreitete Verfahren ist der Tausch, der durch individuelle Absprachen zwischen den Tauschpartnern geregelt wird. Dieses Verfahren eignet sich insbesondere bei regelmäßigen und geschlossenen Transportkreisläufen.

Pfand / Miete
Eine Alternative zum Tausch ist der Pfand / die Miete, ein Verfahren, das bisher überwiegend im Baugewerbe in der Baustelleanlieferung zum Tragen kommt. Besonders interessant ist dies auch für Branchen, die an Endverbraucher liefern. Die Palette bleibt hierbei Eigentum des Verladers und wird nach Verwendung gegen Pfandauszahlung wieder zurückgegeben.

An- und Verkauf/Weiterverkauf
Eine weitere Möglichkeit ist der Weiterverkauf der Paletten. Dieses Modell ist bereits gängige Praxis in der Chemie-Industrie sowie in vielen Industriebetrieben. Auch die Falkenhahn AG hat die Vorteile dieses Systems bereits frühzeitig erkannt und daraus ein Konzept zur Senkung der Kosten im Palettenmanagement entwickelt.

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